設計是從人類生活的開始而不是工業革命(ming)之(zhi)后才產(chan)生的。博物館中文化性收藏品(pin)，其作(zuo)者(zhe)當
時并(bing)未被(bei)稱為設計(ji)師，但他(ta)們(men)(men)卻是真正的設計(ji)者。人類的歷史、文化遺產都產生于設計(ji)，我們(men)(men)能通
過當(dang)時的設計看到當(dang)時的文(wen)化(hua)。所(suo)以(yi)大(da)家的責任重(zhong)大(da)，設計師是在進行一種(zhong)文(wen)化(hua)活動，把設計推向
未(wei)來，有人認為，設(she)(she)計(ji)師改變(bian)的(de)只是景觀，而我不(bu)這樣(yang)看，我認為設(she)(she)計(ji)師是在改變(bian)世(shi)界，這是兩個
概(gai)念。
對于設計(ji)，有兩(liang)點非常(chang)重要：一是發明(ming)。二是革新(xin)或稱(cheng)之為(wei)改良。首先“發明(ming)”是從無(wu)到有，
根據人們的真正(zheng)需(xu)要，創造一種(zhong)或幾種(zhong)真正(zheng)的功(gong)能。如(ru)果(guo)只是對產(chan)品的外觀、形(xing)態、性(xing)格等方面進
行改變，那只是在發明基礎上的“革(ge)新”。
所(suo)以這涉(she)及到科學與技術的(de)關系問題。例如(ru)：在19世(shi)紀末20世(shi)紀初使(shi)用的(de)一種材料(liao)--塑(su)料(liao)，
早在19世紀初（BBC于1825年）就出(chu)現了。可(ke)以說(shuo)，有很多(duo)發(fa)明是(shi)科學走在前面，而技術的產生卻(que)
在其后。再講一(yi)個(ge)例子：大約2000年前，古羅馬(ma)的(de)(de)一(yi)個(ge)皇帝帶兵(bing)(bing)征服了土耳其。他(ta)的(de)(de)士(shi)兵(bing)(bing)發現那
兒(er)有一種石頭能用來燃燒(shao)取(qu)暖，這就是(shi)“石油”。在(zai)拉(la)丁語(yu)中是(shi)“石頭”的(de)意思(si)。二千年(nian)后(hou)的(de)今
天(tian)，石油已(yi)成為(wei)我們的主要能源(yuan)之一。
那(nei)么，是(shi)科(ke)學(xue)先于技術，還是(shi)技術先于科(ke)學(xue)呢？我(wo)認為(wei)，在人類的歷(li)史(shi)發展(zhan)中(zhong)，有時是(shi)科(ke)學(xue)在
先(xian)，經過(guo)研(yan)究、發(fa)現、發(fa)明(ming)，然(ran)后科學的運用(yong)變成技術(shu)。有時，在人類的生活(huo)中，產(chan)生一種需(xu)求，
一種(zhong)技術，最后(hou)經科學家(jia)轉化(hua)為科學。石油如(ru)果沒(mei)有發動機的出現，也不會有象(xiang)今天如(ru)此(ci)廣泛的使
用。這說明材料(liao)資源的(de)運用取決(jue)于機(ji)械(xie)的(de)發展，反過來(lai)，又對機(ji)械(xie)的(de)發展起(qi)到促進作(zuo)用，這是一個
辨證的(de)關系。這說明一種生(sheng)產(chan)的(de)過程(cheng)（材料(liao)、能源的(de)過程(cheng)），與一種好(hao)的(de)材料(liao)導致好(hao)的(de)產(chan)品(pin)之間的(de)
關(guan)系，應(ying)該(gai)是好(hao)的(de)材料、好(hao)過程、好(hao)產品互為的(de)關(guan)系。同時(shi)好(hao)的(de)產品又取(qu)決于好(hao)的(de)結構、好(hao)的(de)功
能。
這又涉及到工(gong)業生產的(de)(de)問題。它指的(de)(de)是從人類(lei)最早的(de)(de)、有序的(de)(de)、有組織的(de)(de)、有效率的(de)(de)一生產組
織方式，一種結構化(hua)產業。如古埃及(ji)的(de)金字(zi)塔(ta)，以同樣的(de)標準(zhun)、尺度等進(jin)行塑(su)造，這種由師傅設
計，工匠營造的生產(chan)方式(shi)，早在古埃及就已(yi)開始了。再如(ru)現代的“福特”，在美國上了第一(yi)條自動
化汽(qi)車生(sheng)產(chan)線(xian)，有一種說法是這種生(sheng)產(chan)線(xian)主要是為(wei)了提高(gao)效率，其實這只是一方面，另一個問題(ti)
是，裝配(pei)線(xian)上的工(gong)人來(lai)自完全不同(tong)(tong)的國(guo)家，使用不同(tong)(tong)的語言(yan)，如何使他們在(zai)同(tong)(tong)一生產線(xian)上工(gong)作呢？
從組(zu)織管理角度講(jiang)，生產裝配(pei)(pei)線是(shi)比較合(he)適的。所以福特裝配(pei)(pei)線不僅是(shi)技術(shu)的要(yao)求，也是(shi)人(ren)的組(zu)織
化和不(bu)同(tong)文(wen)化背(bei)景的(de)多(duo)種關系(xi)的(de)要(yao)求。
設(she)計(ji)師把“產品”稱(cheng)為“產品”，而企(qi)業家可能把產品稱(cheng)為“產品”或(huo)“設(she)施”，經濟學家稱(cheng)
為“貨物(wu)”，這說明(ming)一個產品有不同的功能，也有不同的使(shi)用者(zhe)。產品存在著多(duo)(duo)樣性，這種多(duo)(duo)面
化(hua)、多樣化(hua)的認定，是根據人(ren)的不同的需求決(jue)定的。例如，汽車的出現是由于發動機的發明，后來(lai)
發(fa)展成(cheng)為“汽車的社會(hui)”，當時人(ren)們并沒有(you)認(ren)識到汽車的發(fa)明(ming)會(hui)帶來的影響，現在看來象一(yi)種寄生
的“細菌(jun)”，由汽車引伸(shen)出新的道路(lu)棗維(wei)修(xiu)廠棗維(wei)修(xiu)工還有(you)高速路(lu)……都和汽車有(you)關。
以上(shang)說明如何評價發明創造的(de)重(zhong)要性(xing)，以怎樣的(de)尺(chi)度來衡(heng)量(liang)發明創造的(de)重(zhong)要性(xing)。任何事(shi)物都(dou)處
于系統之中，而系統對人類的生活最重要。如汽車從發(fa)明(ming)、發(fa)展到定型，是從1885年(nian)到1980年(nian)，
在(zai)這個過程中，我們(men)看到今天所有圍繞(rao)汽(qi)車并與(yu)之有關的(de)方面，及(ji)以后的(de)發展，都與(yu)增加汽(qi)車的(de)能
力，打破對(dui)人(ren)的(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)有關。人(ren)們希望(wang)無限(xian)制(zhi)(zhi)的(de)(de)旅(lv)行生活，無限(xian)制(zhi)(zhi)的(de)(de)發展。但(dan)這些都在變化。如汽(qi)車
的(de)“異(yi)化”使(shi)人(ren)被(bei)汽車(che)所限(xian)制(zhi)。將來汽車(che)可能不再用汽油。而(er)用氫光(guang)等能源(yuan)方式，成為新的(de)系統，
汽(qi)車轉而為其服務。汽(qi)車在80年代以前(qian)擁有(you)最大的(de)銷(xiao)量，而今天已不再可(ke)能(neng)，將會被新的(de)銷(xiao)售(shou)所取
代。產品如何更容易的為人所使用呢？越(yue)(yue)標準(zhun)化、越(yue)(yue)復雜的技術越(yue)(yue)不容易控制(zhi)，反(fan)對社會有(you)更大的
控(kong)制。象(xiang)現(xian)在的系統(tong)很好使，很舒(shu)服，在某種程度上越不容(rong)易控(kong)制，越危(wei)險。
關于(yu)產品的使(shi)用壽命問題，一(yi)個(ge)產品的存(cun)在(zai)、消亡、取(qu)代都是(shi)有(you)其原因(yin)的，一(yi)個(ge)產品可能在(zai)某
一階段特別(bie)有生(sheng)命力，而在另一階段被取代了，但它并沒有消亡，而在別(bie)處運用(yong)。如絲綢與尼龍(long)，
在西方，有很長的時間里(li)，絲綢非常(chang)受歡迎(ying)，但后(hou)來(lai)被尼龍取代，而今天絲綢又成為受歡迎(ying)的高級
織物，“舊”的(de)(de)產(chan)品的(de)(de)消亡，并不一定是完全(quan)的(de)(de)消亡，可(ke)能在(zai)其他的(de)(de)領域中再(zai)次開發(fa)并被使用。人
類生活存(cun)在(zai)著這(zhe)樣一個(ge)持(chi)續性(xing)(xing)、多樣性(xing)(xing)。
設計存在(zai)著兩種(zhong)手段：①對(dui)現有的(de)產品進行標準的(de)改(gai)變。如第一批(pi)汽車出來后，可讓其更(geng)好
看(kan)、更好(hao)用(yong)。但在第(di)三代、第(di)四代直至以后，這種改變將越來(lai)越難。②打破(po)現有的(de)標(biao)準，用(yong)獨創(chuang)的(de)
方式，形(xing)成新的(de)(de)標準，為人(ren)接受(shou)。如汽車的(de)(de)問題：一個產品的(de)(de)結構性與(yu)使用(yong)者(zhe)的(de)(de)需求之間(jian)存在著必
然(ran)的(de)聯系。如(ru)：汽車剛發明時(shi)沒有燈(deng)，當(dang)時(shi)法(fa)律上(shang)規定，一個車在(zai)跑時(shi)，需前后各(ge)一人拿著燈(deng)跟著
跑(pao)。這就要求(qiu)車上裝燈，要求(qiu)必須(xu)有電源，然而發動機又太小了。后(hou)來(lai)，用電來(lai)啟動，就解(jie)決(jue)了發
動(dong)(dong)機的(de)發動(dong)(dong)問題。條件的(de)變(bian)化(hua)給設計師帶來新的(de)可行性。車體的(de)外觀，不完全是(shi)為了好看，而(er)是(shi)空
氣動力(li)學的(de)要求決定的(de)。如(ru)以前車(che)體是(shi)由鍛打工人手工打造(zao)，通過板金來(lai)支撐車(che)殼。而(er)隨著自(zi)動控
制(zhi)的運用，車(che)殼(ke)完(wan)全由自身(shen)(shen)的結構(gou)支(zhi)撐起(qi)來(lai)，從(cong)而對車(che)身(shen)(shen)的設計提供了至少兩種(zhong)以上的選擇。車(che)身(shen)(shen)
的(de)設計受流體力學(xue)的(de)影響(xiang)，后來由(you)于(yu)新技術、新工藝的(de)形成(cheng)，對其也(ye)產生了(le)影響(xiang)。如：沖壓成(cheng)型、
拉伸成型為車(che)體的(de)多樣化創(chuang)造了條件，也帶來(lai)很多的(de)改變。從而(er)使①、成本降低。②、無廢料。
③、形(xing)態多樣化(hua)。1975年前后石油短(duan)缺，使(shi)車身(shen)減小體積，這些都說(shuo)明條件的變化(hua)對(dui)設計的影
響。
在設計中還有一個比較重要的詞“Complexity"可以譯(yi)為“文(wen)脈”或“寓義”，如果有事物存
在，他們之(zhi)間就(jiu)會發(fa)生(sheng)關(guan)系。如：這種關(guan)系可以用(yong)高斯定律表示：n(n-1)/2=R（其中N為事物的(de)數
量(liang)(liang)，R為(wei)關系量(liang)(liang)）。每(mei)個(ge)事物都是對“文脈“的(de)表達，這種”文脈“可以是結構、象征(zheng)、宗教……
越有(you)“文脈(mo)”的事(shi)物，表(biao)達越豐富、越體系化的東西，事(shi)物之間的關(guan)系越明確。我(wo)們可(ke)以(yi)看(kan)到，以(yi)
前產品的(de)成功是(shi)由于它所具有的(de)這種“文(wen)脈”性的(de)原(yuan)因。如：“大(da)眾”車，20-30年代的(de)口號(hao)是(shi)為
人民的設計。后來(lai)，為納粹(cui)所用(yong)，二(er)戰后又(you)為另外一種(zhong)方式所采用(yong)，60年代又(you)有一種(zhong)寓義……“甲
殼蟲”現在又出(chu)現了，這種出(chu)現、重復，說明了它所具有的“文脈”性或說是(shi)“寓義”性。
美的重要(yao)性是其中的一個方向，怎么表達，主要(yao)考慮使用者(zhe)的反應、需求與潛在要(yao)求。如：小
說家要(yao)(yao)想成(cheng)功，就要(yao)(yao)了解(jie)讀者在小說中獲得多少對“文脈(mo)”的反應。通過這些(xie)讀者再(zai)去發現更新的
“寓義”性的東(dong)西(xi)(xi)或“文脈”性的東(dong)西(xi)(xi)。這種(zhong)東(dong)西(xi)(xi)可以是一種(zhong)象征(zheng)。如“可口(kou)可樂”它(ta)就具有(you)這種(zhong)
“文脈”，它象(xiang)征(zheng)“青(qing)年(nian)一代”，象(xiang)征(zheng)一種新的(de)消費階層和群體。
那么就(jiu)設計(ji)師和(he)人而(er)言什么是(shi)最重要(yao)的(de)?再(zai)就(jiu)是(shi)整個社(she)會和(he)人的(de)相對認識是(shi)美的(de)形(xing)態更重要(yao)，
還是人性化更(geng)重要(yao)，這(zhe)是兩種不同的(de)答案。現代設(she)計(ji)師的(de)面前有一個鍵盤，上面有美感的(de)、人機
的(de)、生產(chan)過程的(de)……設計師如何(he)調動這(zhe)些元素(su)來為(wei)自己的(de)設計服務(wu)，這(zhe)樣(yang)就使得設計成為(wei)非常(chang)體(ti)系
化的(de)工作。這就涉及到設計師對(dui)“市(shi)場(chang)”的(de)認識(shi)。“市(shi)場(chang)”有兩種概念①、是指銷售的(de)市(shi)場(chang)。②、
是生(sheng)產(chan)(chan)的(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)不僅要(yao)賣，而且，產(chan)(chan)品(pin)(pin)本(ben)身作為載(zai)體要(yao)交(jiao)(jiao)換(huan)。交(jiao)(jiao)換(huan)物體，交(jiao)(jiao)換(huan)思想，它具有一(yi)種交(jiao)(jiao)換(huan)
功能。設(she)計師(shi)兩個都要(yao)認識。真正(zheng)的“市(shi)場(chang)”不僅是(shi)銷(xiao)售(shou)的市(shi)場(chang)，還是(shi)一種具有內(nei)在功能的可進行
交換和(he)使用的(de)“市(shi)場”。
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